7月6日，汽配電商巴圖魯宣布，完成總額為1億美元的C輪融資，由華平投資領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投，創(chuàng)下中國汽車后市場供應(yīng)鏈領(lǐng)域最大單筆融資的紀(jì)錄。
實(shí)際上，成立僅4年的巴圖魯一直頗受投資方青睞。巴圖魯在2013年9月成立，2014年12月獲得啟賦資本5000萬元的A輪融資，2016年7月又獲得由鐘鼎創(chuàng)投和華創(chuàng)資本領(lǐng)頭、越秀資本跟投的B輪1億元融資。
華平投資集團(tuán)中國區(qū)首席財(cái)務(wù)官徐波如此解釋資本熱衷于汽車后市場的緣由：2016年中國的乘用車新車銷量達(dá)到2400萬輛，全球第一；乘用車的保有量也接近1.5億輛，僅次于美國。預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)據(jù)在五年之后會(huì)達(dá)到2.2億輛，超過美國成為世界第一。與此同時(shí)，中國汽車配件規(guī)模將得益于汽車保有量的增加和平均年齡的上升，以每年超過10%的速度增長，于2022年預(yù)計(jì)超過8000億元。
盡管市場巨大，但是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈行業(yè)卻十分分散。中國市場極為分散且碎片化，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以及多層次不規(guī)范的銷售體系，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和效率低下。中國配件供應(yīng)鏈尚未有一家公司的市場份額超過1%，與此相比，在美國，最大的五家汽車配件銷售商占有30%的市場銷售額，市值超過760億美元。因此，中國市場還有非常大的整合空間，也給巴圖魯這類企業(yè)提供了巨大的成長機(jī)會(huì)。
數(shù)據(jù)增值變現(xiàn)
巴圖魯?shù)膭?chuàng)始人兼CEO曾萬貴是浙江江山人，創(chuàng)業(yè)前已闖蕩汽車配件業(yè)20多年。巴圖魯在蒙古語中意為英雄、勇士，而這家汽配電商也確實(shí)意氣風(fēng)發(fā)，僅用4年時(shí)間就領(lǐng)跑國內(nèi)汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域。
由于整個(gè)市場存在著效率低下、信息不透明的問題，巴圖魯做的B2B電商平臺(tái)“汽配鋪”希望成為“全車件”汽配交易的服務(wù)平臺(tái)，為汽修廠用戶提供配件搜索、報(bào)價(jià)比價(jià)、支付、配送及售后的一站式服務(wù)，形成汽配交易服務(wù)閉環(huán)。
曾萬貴對《21CBR》記者表示，C輪融資之后，巴圖魯將繼續(xù)深耕數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈三大領(lǐng)域，而這三大領(lǐng)域也正是投資方看中的核心優(yōu)勢。
憑借自主研發(fā)的動(dòng)態(tài)配件數(shù)據(jù)庫和智能化交易系統(tǒng)，巴圖魯?shù)钠脚_(tái)自2014年底正式上線后，目前產(chǎn)品已覆蓋60多個(gè)汽車品牌，10萬種主流車型（國內(nèi)市場95%車型），2億條配件匹配關(guān)系，400萬個(gè)配件種類，通過“虛擬庫存+中轉(zhuǎn)倉+線下服務(wù)店”的供應(yīng)鏈體系，累計(jì)服務(wù)超過5萬家汽修廠。
同時(shí)，巴圖魯簡化了層級疊加的配件供應(yīng)鏈格局，建立了一套以“上游虛擬庫存+巴圖魯中轉(zhuǎn)倉+線下服務(wù)店（包含正在全國推廣的城市合伙人體系）”為主線的新型供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
總部位于廣州的巴圖魯，背靠這一中國最大的汽配集散地，便于獲取優(yōu)質(zhì)的貨源，為全國擴(kuò)張打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。廣州也是全國三大乘用車生產(chǎn)基地，汽車工業(yè)已經(jīng)成為廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，廣州計(jì)劃重金打造汽車零部件產(chǎn)業(yè)，形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而巴圖魯作為創(chuàng)新型汽配電商平臺(tái)，將有助于拉動(dòng)零部件下游的需求，提高上游產(chǎn)業(yè)的效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
目前巴圖魯?shù)膯T工有200多人，其中將近一半是IT技術(shù)人員。曾萬貴對《21CBR》記者坦言：“我一直在汽配這個(gè)領(lǐng)域，做傳統(tǒng)生意20多年了。這個(gè)行業(yè)在2000年以后才有ERP，我是最早使用ERP的汽配人，以前是手工去查找寫到電腦里，這種體驗(yàn)非常深刻。現(xiàn)在的系統(tǒng)，我們是基于匹配數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫的交易系統(tǒng)意味著更大的量。我關(guān)注系統(tǒng)能幫我做什么，配件的標(biāo)準(zhǔn)化難做，是因?yàn)榄h(huán)節(jié)特別多，巴圖魯要解決這個(gè)問題，通過互聯(lián)網(wǎng)手段用機(jī)器來取代人工?！?/p>
全球戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格在最新發(fā)布的《中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書》中指出，中國市場受電商快速發(fā)展的影響，未來將形成以平臺(tái)為主體的分銷模式。目前，市場上已出現(xiàn)了眾多的汽配電商平臺(tái)，要脫穎而出，后市場分銷平臺(tái)須基于具備配件數(shù)據(jù)庫的交易平臺(tái)，深化綁定上下游關(guān)系，同時(shí)探索數(shù)據(jù)增值變現(xiàn)的商業(yè)模式。
曾萬貴表示，接下來將連接汽車后市場的其他領(lǐng)域，如保險(xiǎn)定損、供應(yīng)鏈金融、汽車維修技術(shù)等，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價(jià)值潛力，“我們可以為保險(xiǎn)公司量身打造一套簡潔高效的定損系統(tǒng)，把我們的數(shù)據(jù)信息。價(jià)格信息植入進(jìn)去，助力保險(xiǎn)公司降低理賠成本，提高保費(fèi)的收入”。從2016年8月開始，巴圖魯已先后與大地、陽光、太平洋、中華、安心、鼎和等保險(xiǎn)公司開展配件直供合作。
華平助推
華平投資執(zhí)行董事胡正偉的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了巴圖魯?shù)腃輪融資，他告訴《21CBR》記者，在這個(gè)行業(yè)里看到不下20家汽配的企業(yè)，而巴圖魯此次融資的總體決策時(shí)間，其實(shí)只有短短的兩三周，“速度很快，大家有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，沒有必要為小的條款爭執(zhí)?！焙齻Π蛨D魯?shù)亩ㄎ皇恰捌嚭笫袌龉?yīng)鏈的亞馬遜”。
華平投資在中國的大出行領(lǐng)域不斷加大投資力度，目前已投資了神州租車、神州專車、優(yōu)信拍、摩拜單車、蔚來汽車、e代駕、大搜車等出行鏈條上的不同企業(yè)，總計(jì)近10億美元，巴圖魯是華平在汽配領(lǐng)域投資的第一家公司。
在胡正偉看來，巴圖魯是一家商業(yè)模式比較成熟的企業(yè)，已經(jīng)處于3.0階段?！?.0階段是每天拿著一個(gè)訂單，按需購買，效率太低了。2.0階段是送貨上門，你提需求了，供應(yīng)商會(huì)把貨送到點(diǎn)。3.0階段這一步看起來很簡單，對于行業(yè)里是很大的事情，要解決效率問題和輸送問題，表面上看是建立倉庫，實(shí)際上是數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)，是和上下游的對接?！?/p>
曾萬貴表示，公司現(xiàn)階段的發(fā)展重點(diǎn)還是圍繞華南地區(qū)，計(jì)劃明年初進(jìn)軍華東地區(qū)。
“我們建立的中心倉剛剛啟動(dòng)，7月份開始投入使用，中心倉是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，我們借華南的供應(yīng)商把全國最優(yōu)質(zhì)的資源聚集到這里，主要用處是為了在全國其他地區(qū)的復(fù)制做準(zhǔn)備。” 曾萬貴說，將巴圖魯在廣州的商業(yè)模式復(fù)制到外地，包括倉庫、財(cái)務(wù)、團(tuán)隊(duì)的升級，計(jì)劃在三年內(nèi)覆蓋全國。（21世紀(jì)商業(yè)評論 · 譚璐）