潮汕人天生是為了商業(yè)而存在的。

李嘉誠、馬化騰、黃光裕......這些耳熟能詳?shù)娜宋锒际浅鄙侨恕?/p>

潮汕汽配人身上也天然地自帶著屬于“東方猶太人”的勤勞、冒險、創(chuàng)新精神。

這群潮汕系“巴圖魯&一山連鎖店”的老板們用他們特有的生意經(jīng)展示了屬于潮汕人的汽配速度。

6月12日，巴圖魯&一山連鎖店潮安秋成店、潮陽和昌店、潮州店、澄海弘粵店、饒平店、榕城店六店同啟，正式開業(yè)運營。

01  潮陽和昌店：老汽配人的互聯(lián)網(wǎng)夢實現(xiàn)了

和昌汽配馬老板，在潮陽汽配界也是個響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?/p>

老馬干了十幾年的汽配生意，越來越覺得頭大。

潮陽大大小小的維修廠有三四百家以上，但店里加上自己一共五個人，把采購、報價、揀貨、配送、售后、跑市場的活全包了。

想要做更多生意，心有余而力不足。遇到事故車大單，想去接，但實在精力不足，連售后服務(wù)都跟不上，更別提短期內(nèi)覆蓋區(qū)域市場了。

老馬得知巴圖魯&一山連鎖模式采用互聯(lián)網(wǎng)運營后，第一時間找到我們要求加入，他說：“想干大，靠傳統(tǒng)模式是沒有出路的，做生意講究抓住機(jī)會、擁抱時勢。用互聯(lián)網(wǎng)思路做全車件生意，路子準(zhǔn)沒錯。”

老馬的思想可是新著哩！

02  潮安秋成店：90后的汽配生意經(jīng)就倆字 “敢干”

90后的小潘接過老爸的汽配生意，這兩年干得也有聲有色。

“90后接觸互聯(lián)網(wǎng)較多，汽配以前都是和互聯(lián)網(wǎng)沾不上邊的行業(yè)，我們店里都是90后，干著這門什么都靠線下人力去打理的‘土’生意也覺得很累，我們一直想用更省時、省力、省成本但又特別高效的方式去做汽配。

和巴圖魯&一山站在一起，復(fù)雜的汽配生意也可以做得更輕松。像庫存管理、運營、服務(wù)、營銷都能通過互聯(lián)網(wǎng)工具變得更輕松高效。未來是互聯(lián)網(wǎng)的天下，做生意要向前看，跟著時代，擁抱變化。”

汽配后浪，奧利給！

03 澄海弘粵店：汽配老炮選擇擁抱變化

老蔡干了十幾年汽配生意，從倉管、銷售、采購到踩著單車在廣園路走街串巷炒貨，再到成立弘粵汽配，真真是汽配行業(yè)的見證者。

老蔡告訴我們，自己干了多年汽配，最近這幾年的危機(jī)感最強(qiáng)，不僅是來自平臺、大汽配連鎖競爭帶來的沖擊，更重要的是自身產(chǎn)品供應(yīng)、服務(wù)各方面能力都跟不上。就像陷入了一個死循環(huán)，一點頭緒都沒有。

“以前做汽配靠關(guān)系，現(xiàn)在要靠硬實力。我這個老汽配人不得不擁抱變化，跟對平臺、借勢而上、做好服務(wù)才是硬道理?！?/strong>

04 饒平店：汽配小白的小市場、大生意

饒平店是一群90后汽配小白一步一個腳印跑出來的。

汽配新手黃老板帶著另外四個汽配小白把剛成立一年多的饒平日全汽配，倉庫面積干到了一千平方。

“潮汕人的大品牌意識很強(qiáng)，我們認(rèn)為巴圖魯&一山是行業(yè)內(nèi)做全車件連鎖的頭牌，平臺大、名聲響、產(chǎn)品全，這樣我們出去拓客的背書就很強(qiáng)，俗話說‘背靠大樹好乘涼’。

而且我們深入了解后，發(fā)現(xiàn)運營工具非常系統(tǒng)，基本不需要自己去花時間做日常的接單、找貨、發(fā)貨等等，系統(tǒng)一站式搞定。尤其對我們來說，入行較晚，有工具、有系統(tǒng)支撐，生意好做太多了。

我們幾個汽配新手在小市場做大生意，指日可待。”

05 潮州店、榕城店：合伙人升級連鎖店，從“活得好”到“活得牛”

2016年，吳偉灝、劉耀鴻加入巴圖魯城市合伙人，到現(xiàn)在已經(jīng)有將近四年的時間。

吳偉灝，常年霸占巴圖魯標(biāo)桿合伙人榜單，這次他還像四年前一樣毫不猶豫地升級成連鎖店。

他說："跟著巴圖魯已經(jīng)快四年了，我對巴圖魯平臺的實力和能力有很強(qiáng)的信心，客戶對巴圖魯?shù)姆?wù)也非常認(rèn)可。升級成連鎖店后，有了倉庫，產(chǎn)品和服務(wù)能力更強(qiáng)、效率更快。

榕城店老板劉耀鴻說：“升級后，店面的靈活性比合伙人更高，我們的收益也會比之前更高，相信我們會活得更好、活得更牛。”

潮汕地區(qū)僅剩汕頭金平區(qū)、濠江區(qū)空白區(qū)域

小市場也能干汽配大生意

巴圖魯&一山全車件連鎖店

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